Myanmar Platform

လမ္းစည္းကမ္းခ်ဳိးေဖာက္သူေၾကာင့္ ေပးဆပ္လုိက္ရေသာအနာဂတ္မ်ား

Shwe Yee 2019-06-12 1038

ဇြန္လ ၁၁ ရက္ေန ့နံနက္ပိုင္းက ဖ်ာပုံ - က်ိဳက္လတ္ လမ္းမႀကီးမွာရိွတဲ့ တံတားမွာ ဓာတ္တိုင္ေတြတင္ၿပီး   ရပ္ထားတဲ့ဆယ္ဘီးကားရဲ႕ ေနာက္မွာ အိမ္စီး မစ္ဆူဘီရွီ ခ်ရစ္ေရာကားတစ္စီဟာ ဓာတ္တုိင္ေတြနဲ႔ ပိေနမိေနၿပီး ကားတစ္စီးလုံးမွာ တြန္႕ေက်ေနတဲ့ပုံေတြဟာ လူမႈကြန္ရပ္မွာ ပ်ံ႔ႏွံ႔လာၿပီး ျမင္ရသူရဲ႕စိတ္ကုိ မသက္မသာျဖစ္ေစသလုိ ယာဥ္စည္းကမ္းလမ္းစည္းနဲ႔ ပတ္သက္ၿပီးေတာ့ တစ္ဖန္ ေဆြးေႏြးျငင္းခုန္မႈေတြျဖစ္ေပၚလာပါတယ္။

ရပ္နားထားတဲ့  ၁၀ဘီးယာဥ္က ေက်းရြာမီးလင္းေရးမွာ အသုံးျပဳမယ့္ ဓါတ္တုိင္ေတြ တင္ေဆာင္လာၿပီး ရန္ကုန္ကေန ဖ်ာပုံကို လာခဲ့တဲ့လမ္းမွာ ရပ္ထားေနတုန္း ယာဥ္တုိက္မႈ ျဖစ္ပြားခဲ့တာပါ။အိမ္စီး ကားေပၚမွာလိုက္ပါလာတဲ့ ဆရာဝန္ သုံးဦး ေသဆုံးခဲ့ရပါတယ္။  တံတားအဆင္းျဖစ္ေနတာကတစ္ေၾကာင္း ျမင္ကြင္းမေကာင္းတဲ့ ေနရာမ်ဳိးမွာ ရပ္နားထားတာေၾကာင့္လည္း အခုလုိျဖစ္ရတာျဖစ္တယ္လုိ႔လည္း လူမႈကြန္္ရက္သုံးစြဲသူေတြက ေဝဖန္ပါတယ္။

လက္ရွိမွာေတာ့ အဆုိပါ ဆယ္ဘီးယာဥ္ေမာင္းကို ရာဇသတ္ႀကီးဥပေဒပုဒ္မ ၃၀၄- က(လူေသေစမႈ)၊ ပုဒ္မ၃၃၇ (နာက်င္ေစမႈ)တုိ႔နဲ ့အမႈဖြင့္ထားတယ္လို ့သိရပါတယ္။

ဒီျဖစ္စဥ္က ျမန္မာႏိုင္ငံတစ္ဝွမ္းမွာ ျဖစ္ေပၚေနတဲ့ ယာဥ္တိုက္မႈေတြနဲ ့ပတ္သက္ၿပီး အသိပညာေပးတာေတြ၊ ႀကိဳတင္ကာကြယ္တာေတြ၊ ဥပေဒ၊ စည္းမ်ဥ္း၊ စည္းကမ္းေတြနဲ႔အညီၾကပ္ၾကပ္မတ္မတ္ ေဆာင္ရြက္ဖို႔ လိုအပ္ေနၿပီဆိုတာ အခ်က္ေပးေခါင္းေလာင္းထိုးလိုက္တာပါလို ့ႏိုင္ငံေရးေလ့လာသုံးသပ္သူ ေဒါက္တာရန္မ်ိိဳးသိမ္းက သူ ့ရဲ ့လူမႈကြန္ယက္စာမ်က္ႏွာေပၚမွာ ေရးသားထားပါတယ္။

“ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕က လမ္းမေတြေပၚမွာ တရားဥပေဒစိုးမိုးေရး၊ စည္းမ်ဥ္းဥပေဒေတြစိုးမိုးေရးကို ထိထိေရာက္ေရာက္လုပ္ေပးႏိုင္ဖုိ႔ စနစ္တက်ျပင္ဆင္ေဆာင္ရြက္သင့္ပါတယ္။ ယာဥ္စည္းကမ္း၊ လမ္းစည္းကမ္းနဲ႔ပတ္သက္တဲ့ ဥပေဒစိုးမိုးေရး၊ တရားဥပေဒစိုးမိုးေရးကို ေျပာတာပါ။ လမ္းမေတြ၊ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ေတြနဲ႔လူေတြၾကားက ဥပေဒစိုးမိုးေရးကိုေျပာတာပါ။ “ လို ့သူကဆုိပါတယ္။

၂၀၁၈ ခုႏွစ္အတြင္း တစ္နုိင္ငံလံုးမွာ ယာဥ္တုိက္မႈေပါင္း ၁၇၄၅၂ မႈ၊ ဒဏ္ရာရရွိမႈ ၂၆၇၄၁ မႈနဲ႔ ေသဆံုးမႈ ၅၁၈၄ မႈျဖစ္ပြားခဲ့ပါတယ္။ ၂၀၁၇ ခုႏွစ္မွာ ယာဥ္တိုက္မႈေပါင္း ၁၈၁၇၁ မႈ၊ ဒဏ္ရာရရွိမႈ ၂၉၁၄၄ မႈနဲ႔ ေသဆံုးမႈမွာ ၅၂၅၀ မႈျဖစ္ပြားခဲ့ပါတယ္။ အျမန္လမ္းမွာေတာ့ ယာဥ္တိုက္မႈေပါင္း ၄၇၄ မႈျဖစ္ပြားခဲ့ရာ ဒဏ္ရာရရွိမႈ ၈၈၃ မႈနဲ႔ ေသဆံုးမႈမွာ ၁၀၄ မႈ ျဖစ္ပြားခဲ့ပါတယ္။ ၂၀၁၇ ခုႏွစ္မွာ ယာဥ္တိုက္မႈ ၅၅၅ မႈ ဒဏ္ရာရရွိမႈ ၈၆၃ မႈနဲ႔ ေသဆံုးမႈမွာ ၁၁၅ မႈျဖစ္ပြားခဲ့ပါတယ္။

ရန္ကုန္တိုင္းအတြင္းမွာ ယာဥ္တုိက္မႈေပါင္း ၂၆၈၄ မႈျဖစ္ပြားခဲ့ၿပီး ဒဏ္ရာရရွိမႈ ၃၁၆၄ မႈနဲ႔ ေသဆံုးမႈ ၅၉၉ မႈ႐ွိခဲ့ပါတယ္။ တစ္ႏုိင္ငံလံုး အတိုင္းအတာအေနနဲ႔ ယာဥ္တိုက္မႈအမ်ားဆံုးျဖစ္ပြားခဲ့တာပါ။မႏၱေလးတုိင္းအတြင္းမွာေတာ့ ယာဥ္တုိက္မႈ ၂၂၄၃ မႈ၊ ဒဏ္ရာရရွိမႈ ၃၄၀၉ မႈနဲ႔ ေသဆံုးမႈက ၇၄၄ မႈ ရွိခဲ့ရာ တစ္ႏုိင္ငံလံုးမွာ ေသဆံုးမႈ အမ်ားဆံုးျဖစ္ပြားခဲ့ပါတယ္။ ဒုတိယ ယာဥ္တိုက္မႈအမ်ားဆံုးျဖစ္ခဲ့တဲ့ ေဒသကေတာ့ ပဲခူးတိုင္းျဖစ္ၿပီး ၂၄၃၀ မႈျဖစ္ပြားခဲ့တယ္လုိ႔ သိရပါတယ္။

ဧရာဝတီတိုင္းေဒသၾကီးမွာ၂၀၁၇ ခုႏွစ္ ဇန္နဝါရီလကေန ဒီဇင္ဘာလအထိ ယာဥ္တိုက္မႈ ၂၀၃၃၊ ဒဏ္ရာရရွိသူ ၃၅၅၀နဲ ့ေသဆုံးသူ ၄၀၄ ဦး ရွိခဲ့ပါတယ္။ ၂၀၁၈ခုႏွစ္မွာေတာ့ ယာဥ္တိုက္မႈေၾကာင့္ ေသဆုံးသူ ၂၀၃၃၊ ဒဏ္ရာရရွိသူ ၃၄၄၆နဲ ့ေသဆုံးသူ ၄၁၉ ဦး ရွိခဲ့ပါတယ္။

ယာဥ္စည္းကမ္း လမ္းစည္းကမ္းေတြနဲ ့ပတ္သက္ၿပီး ကုန္းလမ္းပို ့ေဆာင္ေရးကလည္း ထုတ္ျပန္ေနတာေတြ ရွိပါတယ္။ ဒါေပမယ့္ အဲဒါေတြကို ထိထိေရာက္ေရာက္ အသိေပးမႈအင္မတန္ အားနည္းတယ္လို ့တရား လႊတ္ေတာ္ေရွ ႕ေနတစ္ဦးျဖစ္တဲ့ ဦးခင္ေဇာ္(မရမ္းကုန္း)က သူ႔အျမင္ကို ေျပာပါတယ္။

“သူတို ့အေနနဲ ့ဆိုင္းဘုတ္ေလးေထာင္ၿပီးရင္ တာဝန္ေက်ၿပီလို ့ေအာက္ေမ့ေနတယ္။ ဂရုတစိုက္နဲ ့ပညာေပးမယ္ဆိုရင္ ယာဥ္တိုက္မႈထိခိုက္မႈ မေတာ္တဆမႈေတြအားနည္းသြားမယ္။မဟုတ္ရင္ ယာဥ္တိုက္မႈေတြက ခဏခဏတိုက္ၿပီးေမာင္းေျပးသြားတာျဖစ္ေနတယ္” လို ့ဆိုပါတယ္။

ဒါေပမယ့္ အခုခ်ိန္မွာ လမ္းပိုင္းမွာစည္းကမ္းပိုင္းအားနည္းတယ္ဆိုေပမယ့္  တခ်ိဳ ့လမ္းေတြက ျပဳျပင္ေနတုန္းပဲ ရွိပါေသးတယ္။တစ္ခ်ိဳ ့ေမာင္းတဲ့သူေတြကလည္း အဆင္ေျပသလိုၾကည့္ၿပီးေမာင္းေနရေတာ့ ႏွစ္ဖက္လုံးအျပစ္ေျပာလို ့မရဘဲ ႏွစ္ဖက္လုံးက အားနည္းေနတယ္လို ့ရွင္းျပပါတယ္။

“ယာဥ္ေမာင္းကလည္း ယာဥ္စည္းကမ္းလမ္းစည္းကမ္း နားလည္ရမယ္။လမ္းပိုင္းတာဝန္ယူတဲ့သူကလည္း ပညာေပးမႈ ထိန္းသိမ္းမႈ လိုအပ္တယ္။အခုက ေက်ာက္သယ္တဲ့ကေလးမက အလံေတြျပ၊ယာဥ္ေမာင္းေတြက သူ ့အလံၾကည့္ၿပီးေမာင္းေနရတာ။ အဲလိုျဖစ္ေနတယ္။လမ္းေတြျပင္ေတာ့ တျခမ္းကို ပိတ္ထားတယ္။ အဲလိုနဲ ့ယာဥ္ေမာင္းေတြက အဆင္ေျပသလိုၾကည့္ၿပီးေမာင္းေနရတယ္။” လို ့ဦးခင္ေဇာ္က မွတ္ခ်က္ျပဳပါတယ္။

ဒါေၾကာင့္ ယာဥ္အႏၱရာယ္ လမ္းအႏၱရာယ္ ကင္းေစဖို ့ဆိုရင္ေတာ့  ႏွစ္ဦးႏွစ္ဖက္ လမ္းပိုင္းကလမ္းစည္းကမ္း၊ ယာဥ္ေမာင္းတဲ့သူေတြက ယာဥ္စည္းကမ္း သတ္မွတ္ခ်က္ေတြကို က်ယ္က်ယ္ျပန္ ့ျပန္ ့ဗဟုသုတ ေပးႏိုင္ရင္ေတာ့ ယာဥ္တုိက္မႈေတြ ထိခိုက္မႈေတြ  ေလ်ာ့ႏိုင္သြားမယ္လို ့သူက အၾကံျပဳပါတယ္။

Photo crd- Nay Zar Tun


comments

There is no comment

Publish reply